Tarif pengirimanHarganya bisa anjlok setelah gencatan senjata antara AS dan pemberontak Houthi Yaman.
Setelah gencatan senjata antara AS dan pemberontak Houthi Yaman diumumkan, sejumlah besar kapal kontainer akan kembali ke Laut Merah, yang akan menyebabkan kelebihan kapasitas di pasar dan menimbulkan masalah.tarif pengiriman globaldiperkirakan akan anjlok, tetapi situasi spesifiknya masih belum jelas.
Data yang dirilis oleh Xeneta, sebuah platform intelijen angkutan maritim dan udara, menunjukkan bahwa jika kapal kontainer kembali melintasi Laut Merah dan Terusan Suez alih-alih memutar melalui Tanjung Harapan, permintaan TEU-mil global akan turun sebesar 6%.
Faktor-faktor yang memengaruhi permintaan TEU-mil meliputi jarak yang ditempuh setiap kontainer setara 20 kaki (TEU) di seluruh dunia dan jumlah kontainer yang diangkut. Perkiraan 6% didasarkan pada peningkatan 1% dalam permintaan pengiriman kontainer global untuk keseluruhan tahun 2025 dan sejumlah besar kapal kontainer yang kembali ke Laut Merah pada paruh kedua tahun tersebut.
“Dari semua gejolak geopolitik yang dapat memengaruhi pengiriman kontainer laut pada tahun 2025, dampak konflik Laut Merah akan menjadi yang paling lama, sehingga kembalinya kapal-kapal tersebut secara signifikan akan berdampak besar,” kata Peter Sand, kepala analis di Xeneta. “Kembalinya kapal kontainer ke Laut Merah akan membanjiri pasar dengan kapasitas, dan penurunan tarif pengiriman adalah akibat yang tak terhindarkan. Jika impor AS juga terus melambat karena tarif, penurunan tarif pengiriman akan lebih parah dan lebih dramatis.”
Harga spot rata-rata dari Timur Jauh ke Eropa Utara dan Mediterania masing-masing adalah $2.100/FEU (kontainer 40 kaki) dan $3.125/FEU. Ini merupakan peningkatan masing-masing sebesar 39% dan 68% dibandingkan dengan level sebelum krisis Laut Merah pada 1 Desember 2023.
Harga spot dari Timur Jauh ke Pantai Timur dan Pantai BaratAmerika SerikatHarga tersebut masing-masing adalah $3.715/FEU dan $2.620/FEU. Ini merupakan peningkatan sebesar 49% dan 59% dibandingkan dengan level sebelum krisis Laut Merah.
Meskipun Sand yakin tarif angkutan spot bisa kembali ke level sebelum krisis Laut Merah, ia memperingatkan bahwa situasinya masih berubah-ubah dan kompleksitas yang terlibat dalam mengembalikan kapal kontainer ke Terusan Suez perlu dipahami dengan benar. “Maskapai penerbangan perlu memastikan keselamatan jangka panjang awak dan kapal mereka, belum lagi keselamatan kargo pelanggan mereka. Mungkin yang lebih penting, begitu pula dengan perusahaan asuransi.”
Artikel ini hanya untuk referensi dan bukan merupakan saran investasi.