Tarif pengirimanbisa anjlok setelah gencatan senjata antara AS dan pemberontak Houthi Yaman
Setelah gencatan senjata antara AS dan pemberontak Houthi Yaman diumumkan, sejumlah besar kapal kontainer akan kembali ke Laut Merah, yang akan menyebabkan kelebihan kapasitas di pasar dan menyebabkantarif angkutan globalanjlok, tetapi situasi spesifiknya masih belum jelas.
Data yang dirilis oleh Xeneta, platform intelijen angkutan laut dan udara, menunjukkan bahwa jika kapal kontainer kembali melintasi Laut Merah dan Terusan Suez alih-alih memutari Tanjung Harapan, permintaan TEU-mil global akan turun sebesar 6%.
Faktor-faktor yang memengaruhi permintaan TEU-mil meliputi jarak tempuh setiap kontainer setara 20 kaki (TEU) yang diangkut di seluruh dunia dan jumlah kontainer yang diangkut. Proyeksi 6% ini didasarkan pada peningkatan 1% dalam permintaan pengiriman kontainer global sepanjang tahun 2025 dan banyaknya kapal kontainer yang kembali ke Laut Merah pada paruh kedua tahun ini.
"Dari semua gejolak geopolitik yang dapat memengaruhi pengiriman peti kemas melalui laut pada tahun 2025, dampak konflik Laut Merah akan menjadi yang paling lama, sehingga setiap pengembalian yang signifikan akan berdampak besar," kata Peter Sand, kepala analis di Xeneta. "Kapal-kapal peti kemas yang kembali ke Laut Merah akan membebani pasar dengan kapasitas berlebih, dan anjloknya tarif angkutan barang adalah akibat yang tak terelakkan. Jika impor AS juga terus melambat karena tarif, anjloknya tarif angkutan barang akan semakin parah dan dramatis."
Harga spot rata-rata dari Timur Jauh ke Eropa Utara dan Mediterania masing-masing adalah $2.100/FEU (kontainer 40 kaki) dan $3.125/FEU. Harga ini masing-masing meningkat 39% dan 68% dibandingkan dengan harga sebelum krisis Laut Merah pada 1 Desember 2023.
Harga spot dari Timur Jauh ke Pantai Timur dan Pantai BaratAmerika SerikatHarga s masing-masing adalah $3.715/FEU dan $2.620/FEU. Ini merupakan peningkatan masing-masing sebesar 49% dan 59% dibandingkan dengan harga sebelum krisis Laut Merah.
Meskipun Sand yakin tarif angkutan barang spot dapat turun kembali ke tingkat sebelum krisis Laut Merah, ia memperingatkan bahwa situasinya masih belum pasti dan kompleksitas yang terlibat dalam pengembalian kapal kontainer ke Terusan Suez perlu dipahami dengan baik. "Maskapai penerbangan perlu memastikan keselamatan jangka panjang awak dan kapal mereka, belum lagi keselamatan kargo pelanggan mereka. Mungkin yang lebih penting, perusahaan asuransi juga harus demikian."
Artikel ini hanya untuk referensi dan bukan merupakan nasihat investasi.